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ATELIER « Transports, déplacements et infrastructures » du Comité de pilotage pour le développement durable du bassin de la FECHT
Compte rendu de la réunion du 25 avril 2005
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Participants : | ||
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| BIANCHI André | Maire adjoint de SOULTZBACH |
| BLAISE Raymond | Ent Valon et AQUA VOSGES |
| BOCK Robert | DGS Mairie de MUNSTER |
| CHOULET Jean-Pierre | Maire adjoint de WINTZENHEIM |
| CHRIST Jean Louis | Député |
| DISCHINGER Pierre | Communauté de communes Munster |
| GAERTNER Cécile | DDE 68 |
| GEHRINGER André | Président Ent GEHRINGER |
| JAEGGY Gérard | Responsable CGT |
| KLEIN Francis | Maire de LUTTENBACH |
| LOUIS Jean Christophe | Région Alsace |
| MAECHLER Jean-Marc | Maire adjoint de METZERAL |
| MASSON Gérard | Secrétaire Transports FO |
| MATER Jean | Adjoint au maire MUNSTER |
| MEONI Mathias | DDE 68 |
| PERRIN Jean | CCI Colmar et Centre Alsace |
| ROTH ARMAND | DDE 68 |
| RUST Philippe | Conseil Général |
| SAUFFISSEAU Michel | Maire de WHIR-AU-VAL |
| STHILE Fernand | Ent STHILE |
| STRAUMANN Antoinette | Adjoint au maire MUNSTER |
| UHRWEILLER Jean | Vice-Président Alsace Nature 68 |
| WAUTHIER Luc | Attaché parlementaire de M. CHRIST |
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Ordre du jour : | ||
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Installation de l’atelier : démarche et planning Diagnostic de l’existant
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M. CHRIST salue les membres de l’atelier « Transports, déplacements et infrastructures » et présente rapidement les objectifs :
Grâce à une large représentativité et des échanges fructueux pour faire se rencontrer les idées, il convient d’aboutir à du concret, en surpassant les clivages politiques.
Une feuille de route propose dans les grandes lignes les attentes de cet atelier.
La presse est invitée uniquement à la première rencontre et lors de la présentation finale des travaux. Le reste des travaux à lieu à huis-clos, à charge pour le pilote d’organiser les débats.
Un tour de table à lieu afin que chacun se présente.
Il y aura une réunion tous les 15 jours.
La démarche se déroulera en 4 étapes :
Etape 1 : diagnostic / état actuel / futur engagé
§ Les transports en commun :
o Les liaisons rapides
o Les liaisons avec arrêts dans tous les villages
§ Les routes : études concernant les RD 417 et 10
o La mise à 2 x 2 voies
o Les déviations (Wintzenheim, Munster)
o Les débouchés sur les axes Nord-Sud vers la RN 83 et l’A 35
§ Le fret
o La compatibilité avec le transport de voyageurs
o La politique de raccordement des unités de production (embranchement)
o Le fret routier
Etape 2 : Les projets / propositions
Etape 3 : Un plan pour 2020
Etape 4 : La ou les priorités réalisables à court terme
Les projets en cours pour la rocade Ouest de Colmar (RN 83), qui constitue la route d’entrée pour la vallée de Munster, sont présentés par la DDE et le Conseil Général.
Actuellement la DDE mène les travaux sur la partie Nord de la rocade Ouest de Colmar qui sont inscrit au contrat de plan Etat Région 2000-2006 (du carrefour du Ladhof au carrefour d’Ingersheim). L’extension de l’échangeur du Ladhof vers Strasbourg n’est pas prévue.
Il n’existe ni commande, ni étude globale sur la section ouest de la RN 83. Il n’est pas prévu d’aménagement pour les carrefours du Ligibel et de Wintzenheim. Actuellement seul le carrefour des noyers est en début de travaux.
Une étude est en en cours pour le positionnement du barreau SUD entre le carrefour des Oignons et l’échangeur du Fronholtz, l’objectif étant d’obtenir une DUP pour fin 2006 et un financement pour le prochain Contrat de Plan L’autre barreau, celui de Rouffach est actuellement au stade de la concertation préalable pour un passage en enquête publique cet automne.
La RD 417 est un axe structurant pour le Conseil Général. Le principe de la déviation de Wintzenheim est un raccordement de Saint Gilles à La Croix Blanche avec giratoire plan et entrée à 2 voies pour le carrefour RN83 et RD 417. Une nouvelle DUP a été signée par M. le Préfet en novembre 2004 pour l’ensemble du projet. Le planning prévoit, un démarrage des travaux du carrefour RN83 à l’automne 2005 et une mise en service de l’ensemble de la déviation au 2ème semestre 2008.
Il existait une réservation foncière pour une déviation mais le nouveau PLU l’a supprimée. La Forge reste un point noir pour les entreprises de la vallée : quels sont les aménagements de sécurité à prévoir ?
L’accès à la gare de Wihr-au-Val est dangereux ainsi que le croisement avec la piste cyclable à cet endroit. RFF possède des terrains et serait prêt à les vendre du côté de la Nouvelle Auberge. Une étude est demandée par les deux maires au Conseil Général.
Il s’agit d’un projet d’ensemble qui se fera en deux étapes :
M. Blaise suggère un tracé pour une déviation Nord à flanc de colline.
Une réflexion devra être également menée concernant une homogénéisation des réglementations dans les deux vallées sur les vitesses et les priorités.
Pour la route, les objectifs sont les suivants :
Un effort conséquent a été fait pour le transport de voyageur sur la ligne Colmar Mezeral. Il y a actuellement 21 trains par jour dans la vallée mais peu de trains directs. Il faut passer à une offre plus différentiée avec des omnibus mais aussi des trains directs permettant les correspondances en gare de Colmar. Les cibles privilégiées sont les déplacements domicile-travail et des scolaires. Il faut aussi éviter de « polluer » les choix par des objectifs tels que « la possibilité pour les scolaires de rentrer à midi ». Une proposition de grille horaire doit être établie en ce sens.
L’aménagement des gares contribue également à la hausse de la fréquentation.
Il ne reste plus que deux créneaux / sillons pour le fret. La Région Alsace est en attente des besoins des entreprises pour étudier la possibilité d’autres sillons notamment le matin et en soirée. Il reste cependant le problème des coûts : la rentabilité du fret ne se fait qu’à partir de 500 km et il faut embrancher les entreprises. L’entreprise Valon potentiellement très intéressante pour envisager du fer-routage, travaille surtout avec des marchés « locaux » à moins de 500 km Une réflexion sur le ferroutage de 30 km en vallée de Munster est demandée au Conseil Régional.
Les transports en commun de Colmar desservent Wintzenheim et Turckheim. La présence d’un représentant de Vialis est vivement souhaitée pour la prochaine réunion.
Il existe aussi des initiatives telles que le bus de ramassage vers Liebherr, la navette des crêtes, pour les touristes même si actuellement ce sont surtout des locaux qui l’utilise, ou la promotion de téléporter.
Lundi 9 mai 2005 à 14 heures
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